Road Rage Revisited

Uno de los primeros blogs que escribí para Psychology Today en enero de 2013 fue sobre la ira del camino. Se ha convertido en el tema más popular que he publicado, no en función del número de visitas a la página, sino de su atractivo para los medios de comunicación estadounidenses e internacionales. Después de tres años, no pasa una semana sin que reciba una llamada o un correo electrónico de un productor de radio o televisión o de un periodista, aquí y en el extranjero, que quiera entrevistarme acerca de lo que todos llaman " nuevo fenómeno de furia en el camino ".

Para nombrar algunos, he dado entrevistas a estaciones de radio y televisión en Singapur, Sydney, Seúl y Sudáfrica. He hablado de ello en estaciones y periódicos en Salt Lake City, Tampa, Pittsburgh, Houston (aparentemente una de las ciudades estadounidenses más frecuentes por la furia del tráfico), Portland, Detroit y Nueva York. Tengo a Canadá completamente cubierto sobre el tema, con entrevistas de radio en Vancouver, Calgary, Ottawa y la Canadian Broadcasting Company.

Cada entrevista a los medios comienza de la misma manera: primero una horrible historia de ira en esa ciudad o país, que terminó con lesiones graves o muertes (por supuesto, siempre de los participantes no agresivos), arrestos, persecuciones policiales, daños a vehículos, y la indignación pública. Luego, en segundo lugar, el repentino interés de los medios. La primera pregunta que siempre me sale es igual de predecible: ¿por qué?

Las respuestas son muchas, como dije en este sitio en 2013 y ahora: la capacidad de ser anónimamente agresiva, la testosterona o la intoxicación por estrógenos (tanto hombres como mujeres pueden mostrar furia en el camino, aunque ciertamente no en proporciones iguales), sin preocuparse por las consecuencias ( al menos en el momento), el deseo de ejercer una influencia innecesaria y estúpida sobre lo que perciben como "su territorio" en la carretera o carretera, y "pensamiento de cerebro de lagarto", en oposición al "pensamiento de cerebro grande".

Este "secuestro de amígdala" lleva a algunas personas (sin juego de palabras) a hacer cosas bajo la nebulosa furia de la ira descontrolada que a menudo lamentan más tarde, pero que simplemente no pueden ver en el momento en que quedan atrapados en el evento. Basado en mi trabajo como policía en el día, estoy seguro de que hay muchas personas que fueron arrestadas por golpear a alguien al borde de la carretera con sus puños, o chocar contra su auto, o usar un bate de béisbol, un cuchillo, o arma y haciendo algo que los haga sentar en su celda y desear que no lo hayan hecho. A menudo es en esos momentos "demasiado tarde ahora" que la percepción se vuelve fea, sabiendo que es demasiado tarde para haber impedido que la persona arruine sus vidas y las de los demás.

¿Quién está a cargo de este problema, a nivel nacional, además de los policías que responden o los policías estatales? Necesitamos un "Zar de la rabia vial" en este país, alguien que trabaje a un alto nivel para el Departamento de Transporte, la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, nuestros Gobernadores estatales, nuestros Fiscales Generales o incluso la sangrienta local auto auto club?

Y hablando del Auto Club, aquí hay algunos hechos y cifras del informe de la Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico de julio de 2016 sobre la ira en la carretera:

  • Los accidentes automovilísticos se encuentran entre las principales causas de muerte en los Estados Unidos.
  • Casi dos de cada tres conductores creen que la "conducción agresiva" es un problema mayor hoy que hace tres años, y nueve de cada diez conductores creen que es una amenaza para su seguridad personal.
  • El 78 por ciento de los conductores (del tamaño de muestra de 2.705 conductores estadounidenses con licencia) se han involucrado en al menos un comportamiento de conducción agresiva en el último año, que se define como "rescatar deliberadamente", "gritar a otro conductor" o "tocar la bocina". cuerno para mostrar molestia o enojo ".
  • Un tercio dijo que habían hecho un "gesto enojado con otro conductor".
  • Uno de cada cuatro dijo que "intencionalmente intentó bloquear a otro conductor para que no cambiara de carril".
  • El 12 por ciento dijo que habían "cortado otro vehículo a propósito".
  • El 3 por ciento dijo que habían "golpeado o embestido a otro vehículo a propósito".
  • "Los conductores varones fueron más propensos que las mujeres a informar estas conductas de conducción agresivas".
  • "Es posible que los conductores no brinden información sobre conductas de conducción agresivas debido a su connotación social negativa y, por lo tanto, la prevalencia real puede ser más alta que las estimaciones informadas".

¿Hay alguien conmocionado por estos números? Me parecen bajos. Felicitaciones a las personas que tuvieron el coraje de confesar, pero probablemente no sean nuestros peores delincuentes.

¿No deberían nuestras compañías de seguros preocuparse más por este problema, ya que tienen que pagar las reclamaciones por daños y lesiones? ¿No pueden las aseguradoras iniciar colectivamente una campaña nacional de medios sobre los peligros de la furia en el camino, como lo hemos visto en asientos para bebés, cinturones de seguridad o no conducir ebrios? ¿Qué le parece agregar más preguntas de prueba de los conductores sobre las señales o peligros de la furia en la oficina del DMV, para que los nuevos conductores se den cuenta de los peligros y consecuencias? Y eso debería comenzar con nuestras escuelas de manejo privadas, donde los nuevos conductores deberían escuchar más -en conferencias en el aula y detrás del volante con un instructor- sobre cómo no quedar atrapados en la furia del camino, como perpetradores o víctimas.

¿Qué pasa con los anuncios de servicios públicos de la Asociación Médica Estadounidense? La Academia Americana de Médicos de Emergencia? La Asociación Nacional de Médicos EMS? ¿Los doctores y otros profesionales de la salud no se cansan de ver pacientes que ingresan a su ER que han sido víctimas de situaciones de ira en el camino?

¿Por qué no hay más clases de manejo de la ira específicas de la carretera ordenadas por la corte, como lo hacemos con los perpetradores de violencia doméstica? ¿Por qué los legisladores estatales no crean más consecuencias en las leyes de tránsito estatales, con secciones habilitantes de delitos que agregan más días en la cárcel o años de prisión a los conductores que usan sus automóviles como arma o atacan a las personas en el camino? Nuestro nuevo lema nacional debería ser "Use a Car, Go to Jail" para aquellos conductores que no pueden controlarse a sí mismos cuando alguien accidentalmente los corta, se desplaza hacia su carril o maneja de una manera que no pueden tolerar sin una respuesta violenta.

Aquí hay algunos consejos si usted es un corredor de ruta real o potencial:

  • La furia del camino tiene que ver con la ira incontrolada. Obtenga ayuda con el dominio de la ira (una frase mejor, creo, que "manejo de la ira") de un terapeuta local, que puede encontrar en este blog.
  • Darse cuenta de las consecuencias de tus acciones. ¿Quieres terminar herido, muerto o en la cárcel o prisión porque alguien te cortó?
  • La ira del camino probablemente esté afectando tu vida en más formas de lo que crees. Si se pone furioso detrás del volante, supongo que tiene problemas con otras relaciones en su vida cuando pierde los estribos, incluidos los malos momentos con su cónyuge, hijos, jefes o compañeros de trabajo. Si crees que todos a tu alrededor son un idiota, el burro eres tú.
  • Realice su impacto en otros. Los agentes callejeros asustan a las personas además del conductor al que apuntan: otros conductores cercanos, trabajadores de la carretera que ven a los autos chocar contra ellos mientras trabajan en el camino, y sus hijos, que ven que su solución a un pequeño problema de vida es usar maldiciones, amenazas, represalias o violencia. ¿Dónde crees que aprenden a volverse agresivos al volante más adelante en sus propias vidas?
  • Es hora de reconocer que eres un ratero de la carretera antes de ponerte al volante. Aprenda a meditar, lo que le ayudará a controlar su respiración, lo que lo mantendrá fuera de la modalidad de vuelo o huida, lo que a menudo conduce a decisiones horribles en la carretera.

Aquí hay algunos consejos para evitar que se convierta en una víctima de la ira en el camino:

  • Conduzca con cuidado, con plena concentración y conciencia defensiva. Preste atención a su forma de conducir y simplemente maneje. No envíe mensajes de texto, juegue con su teléfono, juegue con su sistema de navegación, participe en conversaciones que cambien la vida de los pasajeros. Simplemente conduzca, con los dos ojos en la carretera, en su posición de carril, en los autos que se fusionan a su alrededor, en su velocidad, en su velocidad y cuando necesite prepararse para salir de la carretera. No le dé a los rags una excusa para contactarlo debido a sus pobres habilidades para conducir.
  • No te involucres con un rager. Esto significa que no hay contacto visual, no se da vuelta con el dedo en señal de represalia, cambia de carril, se junta mutuamente o golpea los frenos para "darle una lección". Tinte las ventanas traseras y del pasajero para tener más privacidad. Muchos "road ragers" parecen perseguir a personas que creen que pueden luchar y ganar. No permitas que te ataquen.
  • Trabaja en tus propias habilidades para manejar el estrés. Cuando lo desafíe un ratero de la carretera, déjelos pasar y respire, respire y respire un poco más. No dejes que estas personas arruinen tu día o noche. Levántate por encima de sus respuestas primitivas con tus adultos.
  • Llame al 9-1-1 y sea un testigo profesional. Sin consecuencias para este comportamiento? Entonces sabemos que continuará. Al igual que los conductores ebrios que son arrestados por primera vez, lo más probable es que se hayan salido con la suya muchos años antes de que los atraparan. Para los ragadores de carretera, no eres su primer objetivo. Las abolladuras en sus autos nos cuentan toda la historia. Llame al 9-1-1 y describa el automóvil, el conductor y cualquier otra información que ayude a los policías, a la policía estatal o a la patrulla de caminos a atraparlos. Obtener una matrícula es crítico. Si puede tomar videos de un teléfono celular sin poner en riesgo sus riesgos de manejar o usted mismo, hágalo.
  • Salva tu vida. Si el "road rager" se pone por delante de usted, cambie de carril y tome la siguiente rampa de salida y salga. Si está en las calles de superficie y la situación se está descontrolando, marque el 9-1-1, permanezca en la línea y conduzca hasta una estación de bomberos ocupada o una estación de policía en su vecindario. Nunca salgas de tu auto, incluso si el ratero ha golpeado tu auto. Mantenga sus ventanas levantadas y prepárese para manejar, incluso si su automóvil está dañado. Esté preparado para presentar un informe de accidente o un informe de dar un golpe con la policía.

Como asignatura para un formador de seminarios o un consultor en el lugar de trabajo como yo, convirtiéndome en "Sr. Road Rage Media Expert "nunca, y probablemente nunca, me haya puesto una moneda de diez centavos en el bolsillo. No tiene sentido escribir un libro sobre el tema; ¿Quién lo leería? No puedo hacer que los perpetradores de la ira en el camino vengan a un taller al respecto, porque no puedo ordenar su asistencia, como un juez puede. ¿Pagarías un video sobre la furia del camino? Probablemente no, especialmente porque puedes ver muchas secuencias de noticias sobre esto de forma gratuita en YouTube. Entonces, si no hay dinero para hacer, ¿por qué sigo yendo a estos programas de televisión y radio y hablando de ello con los periodistas, las revistas y los reporteros de los blogs? Porque quizás, solo quizás, pueda hacer una pequeña diferencia con mis palabras y salvar a una persona de volverse loca detrás del volante y arruinar su vida o la vida de otros. Y tal vez, solo tal vez, le puedo dar consejos inocentes a la gente sobre evitar por completo al ratero del camino y llegar vivo a casa.

El Dr. Steve Albrecht es orador principal, formador y autor de temas de alto riesgo y seguridad. En 1994, coescribió Ticking Bombs , uno de los primeros libros sobre la prevención de la violencia en el lugar de trabajo. Tiene un doctorado en Administración de Empresas, una Maestría en Administración de Seguridad, una Licenciatura en Psicología y una Licenciatura en Inglés. Trabajó para el Departamento de Policía de San Diego durante 15 años y ha escrito 17 libros sobre temas de negocios, recursos humanos y justicia penal. Él puede ser contactado en drsteve@drstevealbrecht.com o en Twitter @DrSteveAlbrecht

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